Kategorie-Archiv: Starterliste – 2023

Morris  Eight Tourer         Bj. 1935
23 PS              918 ccm      4 Zyl.

Erich Defrain                           /  Aachen
Gisela Braunleder-Defrain      /  Aachen

Durch den Vorbesitzer im UK ( Birmingham ) vor der Schrottpresse gerettet und dann telrestauriert. Von den jetzigen Eignern nach Aachen geholt und in mühevoller Arbeit fertiggestellt. Seitdem ist dieser Morris Eight ein langsamer, aber zuverlässiger Begleiter – auch auf längeren Strecken. Und dieses erfahrene Oldtimerteam nimmt an diversen, nicht lokalen Veranstaltungen teil und spult etliche Meilen mit diesem Morris 8 Tourer herunter. Wetterfeste Kleidung ist neben der richtigen Einstellung und Begeisterung allerdings Voraussetzung.

Mercedes Benz  220 B  Cabrio   Bj. 1952
80 PS                    2171 ccm          6 Zyl. 

Dr. Horst J. Heiber                /  Bocholt
Anna-Marie Heiber                /  Bocholt

Dieses 220er Cabrio B ( Typ W187 mit Bauform B = 5 Sitzplätze) wurde 1952 in Schwetzingen ausgeliefert und gelangte später in die USA. 1993 Rückführung und vollständige Restauration bis 2009. Der Motor vom Typ M180 war der erste Kurzhuber von Daimler Benz mit 6 Zylindern und obenliegender Nockenwelle. Bis 1989 war dieser Motor ständig verbessertes Grundbaumuster bei Daimler-Benz in der Produktion. Vom B-Cabriolet wurden 997 Exemplare gebaut. Mit mehr als 18.000 Fahrzeugen vom Typ 220 begann bei Mercedes die Aufholjagd gegenüber dem Opel Kapitän (2,4Ltr. Hubraum; 58 PS). Opel verkaufte im vergleichbaren Zeitraum mehr als 48 Tsd. Kapitäne. Seit der Restaurierung hat das Auto mehr als 30.000 km abgespult.

Jaguar XK 120 SE  OTS     Bj. 1953
180 PS       3400 ccm           6Zyl. 

Claus-Ernst Bell             /  Aachen
Thomas Huppertz          /  Aachen

Ab 1951 bot Jaguar eine Version unter der Bezeichnung XK120SE ( SE steht für Special Equipment ) mit einer leistungsstärkeren 180-bhp-Maschine (134kW), einer umfangreicheren Ausstattung und mit Speichenrädern an (wobei die Spats entfielen ). Mit diesem Motor war eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km(h zu erreichen. Äußerlich war dieses stärkere Modell an seinem Doppelauspuff erkennbar. Das SE-Paket enthielt außerdem härtere Federn an den Radaufhängungen. Dieser Jaguar wurde behutsam auf rostfreier Basis restauriert und präsentiert sich heute mit originalem Motor, Getriebe und Farbgebung.

Alfa Romeo  1900 CSS         Bj. 1955
175 PS          2300 ccm          4 Zyl. 

Bernd Dahmen            /  Herzogenrath
Birgit Lisson                /  Herzogenrath

Eleganz und Sportlichkeit. Das ist es, was der Alfa Romeo 1900 CSS vereint. Ab 1956 fertigte Alfa die dritte Serie des Alfa Romeo 1900 CSS – C für „Corto“, also „kurz“, das drückt einen verkürzten Radstand aus. Der Zusatz SS steht für „Super Sprint“. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 180km/h und mehr glänzte der Alfa damals mit besonders sportlichem Charakter. Sein elegantes Äußeres spiegelt sich auch im Preis wieder : dieser Alfa war bereits damals 31.000 DM wert und lag preislich leicht unter dem eines MB 300 SL Flügeltürers.
Dieses Exemplar wird vom Eigner nach dem Umbau von „regelwidrigen“, aber sichereren Scheibenbremsen, auf Trommelbremsen zurückgebaut und seitdem regelkonform auf Oldtimer-Veranstaltungen gefahren. Wir freuen uns sehr über die erneute Teilnahme dieses Teams mit dem bezaubernden, einzigartig geschnittenen Alfa Romeo 1900 CSS.

Facel Vega     FV 2 B           Bj. 1956
285 PS           4570 ccm       8 Zyl. 

Ulrich Harnacke                  /  Mönchengladbach
Dr. Renate Harnacke          /  Mönchengladbach

Den Blick auf den Facel Vega FV2B beginnen wir mit der Frage, was den Schah von Persien, König Hussein von Marokko, Prinz Sihanouk von
Kambodscha, Stgirling Moss und diverse Sänger und Schauspieler wie Dean Martin, Ava Gardner, Tony Curtis oder Ringo Starr verbindet – sie waren alle Besitzer einer Facel Vega. Der französische Nobelpreisträger Albert Camus verstarb 1960 als Beifahrer eines FVS 3, als dieser nach einem Reifenplatzer mit 145 km/h gegen einen Baum prallte. Zur Historie von Facel : Ab Mitte der 50er Jahre wurde ein erstes eigenes Modell, der Facel Vega FVS (1954-1958), entwickelt und in Kleinserie an die Reichen und Berühmten dieser Welt verkauft. Es folgten weitere
Modelle der Baureihe FV, ab 1958 der berühmte HK 500, dessen Chrysler V8-Motor mit 5,8 oder 6,3 Liter Hubraum zwischen 360 und 390 SAE-PS leistete. Jeder autobegeisterte Junge, der in den frühen 60iger-Jahren aufwuchs, erinnert sich mit Ehrfurcht an diesen im Autoquartett nahezu unschlagbaren Wagen.

Triumph      TR 3 A             Bj. 1957
100 PS        1998 ccm         4 Zyl.

Prof. Dr. Adam Kurzeja        /  Aachen
Andrea Kurzeja                    /  Aachen

Der TR3 erschien als Nachfolger des TR2 im September 1955. Als Neuheit hatte der TR3 an den Vorderrädern Scheibenbremsen. Ein Großteil der Fahrzeuge wurde in die USA exportiert, nur 1286 blieben als Rechtslenker in Großbritannien. 1957 wurde der TR3 überarbeitet, hierbei wurde vor allem das Aussehen verändert. Der TR3A erhielt einen breiteren Kühlergrill, ein abschließbares Handschuhfach und Türgriffe an der Außenseite. Die Bezeichnung TR3A ist keine offizielle Bezeichnung, sondern wurde nur umgangssprachlich verwendet, weil er zum größten Teil in die USA ausgeliefert wurde. Es wird geschätzt, daß heute noch ca. 8500 Exemplare existieren.
Das teilnehmende Team hat mit diesem TR3A an diversen Oldtimerveranstaltungen teilgenommen, so der Bavaria Rallye, Coup de Spa, AKV Rallye und der „Classics à la carte“ von 2002-2016. Dieser TR3 ist kein Scheunenfund, aber ein „Kistenfund“ aus dem Hamburger Zollhafen vor 35 Jahren. Da kein Käufer und kein Zahler, haben die jetzigen Eigner aus Spaß bei der Versteigerung des Altbestandes beim Zollamt
teilgenommen, ganau das in DM geboten, was der wagen neu in Amerika gekostet hat, 5775 US$. Damit begann das Abenteuer TR3A… ( das Abenteuer scheint sich  zur Liebe entwickelt zu haben… )

Jaguar  XK 150  FHC Coupé    Bj. 1958
220 PS                3400 ccm         6Zyl.

Dr. Gerd Froning            /  Aachen
Margit Froning                /  Aachen

Dieses XK150 FHC Coupé wurde nach New York erstausgeliefert. und dann nach Kalifornien verkauft. Eine Korrespondenz mit der damaligen Besitzerin, die sich im Türrahmen verewigt hat, existiert noch. 1990 Re-Import nach Europa und drei wechselnde Besitzer. Seit 2016 in den jetzigen Händen, mit umfangreichen Instandsetzungsmaßnahmen. Der Wagen hat noch 60% Original-lackierung, den ursprünglichen Motor, ein Overdrive-Getriebe und weitere Extras, die damals als Sonderausstattung bestellt werden konnten.

Triumph      TR 3 A            Bj. 1958
98 PS          2138 ccm        4 Zyl.  

Nicole Breuer               /  Aachen
Klemens Breuer          /  Aachen

Dieser Triumph TR3A hat eine tolle Geschichte : er ist bereits recht lange im Familienbesitz. Die Eltern der Eignerin haben schon die Ausfahrt mit dem TR3A sehr genossen. Nach dem Tod des Vaters hat ihre Mutter im Wissen um die TR3A-Beigeisterung der Tochter das schöne Stück zum 40. Geburstag überlassen. Setdem fährt das Team Breuer immer wieder von Herzen gerne den TR3A aus, auch auf Oldtimerveranstaltungen, so z.B. zur Zoute Grand Prix in Knokke.

Mercedes Benz  220 S Cabrio   Bj. 1958
106 PS                2200 ccm           6 Zyl.

Horst Weber              /  Aachen
Dagmar Weber          /  Aachen

Das Mercedes 220S Cabrio ist die erste Pontonkonstruktion von Mercedes Benz, das die Scheinwerfer bereits in seinem
Kotflügel trägt. Diese Pontonmodelle wiesen eine selbst-tragende Karosserie auf und wurden ausschliesslich mit 6-Zyl.-Motoren ausgestattet. Von diesem Fahrzeugtyp zählt man 2178 gebaute Stück. Dieses 220S Cabrio wurde Anfang der 80iger Jahre komplett restauriert und befindet sich seit 1993 im Besitz der Familie Weber.

Mercedes Benz  190 SL  Cabriolet      Bj. 1958
109 PS                  1900 ccm                    4 Zyl. 

Prof. Thomas Prefi             /  Aachen 
Joachim Prefi                     /  Aachen

Wo ist wohl der der schwarze Mercedes-Benz 190 SL der Rosemarie Nitribitt geblieben ? Er ist in Deutschland verblieben oder garnicht nach Übersee verkauft worden, wie es in „Der Spiegel“ Ausgabe 43 von 1958 stand ? Dieser hier ist es jedenfalls nicht, obwohl er als er 1958 an einen amerikanischen Offizier ausgeliefert wurde, schwarz war. Dieser California Dream Boy kam 1996 ziemlich abgehalfert nach Deutschland zurück, wurde bis 2001 als „Silberpfeil“ wieder aufgebaut und nimmt seit 2001 wieder am Straßenverkehr teil – aber nur im Sommer.

MG  A MK1                    Bj. 1960
95 PS       1777 ccm       4 Zyl. 

Rolf Oberthür              /  Grevenbroich
Margit Weyers            /  Grevenbroich

Das Modell MG A wurde als Nachfolger des MG TF und erstmals 1955 in der Öffentlichkeit vorgestellt. Als Roadster und Coupé wurde der 1500, der MK I und der MK II in der Zeit von 1957 bis 1962 in Abington produziert und war ein britischer Exportschlager für den amerikanischen Markt. Dieser MG A fand Anfang der 90 iger den Weg aus Kalifornien nach Deutschland und wurde hier komplett restauriert. Der MK I befindet sich nun seit 1996 im Zweitbesitz und hat seit dieser Zeit an vielen Oldtimer-Veranstaltungen im In- und Ausland teilgenommen. Chassis, Fahrwerk und Motortechnik sind sehr robust und zuverlässig. Man könnte auch sagen, dieser MGA ist auch nach 63 Jahren immer noch alltagstauglich.

Borgward Isabella Coupé         Bj. 1960
75 PS               1500 ccm            4 Zyl.  

Hartmut Breuer                 /  Bedburg
Gisela Nellen                    /  Bedburg

Dieses Isabella Coupé war bis 2021 im Erstbesitz (!!!) einer Familie Hoffmann aus Pulheim. Aus Altersgründen wurde das Coupé verkauft, da der Eigentümer in´s Seniorenheim ging.
Zufällig las der jetzige Besitzer im Internet die Verkaufsanzeige. Beim dem dann ersten Telefonat mit dem guten Freund des Besitzers stellte sich schnell heraus, dass seine Frau Gisela und die Freundesgruppe des Besitzers sich von früher gut kannten – so wurde man der sich schnell per Telefon aus dem Urlaub einig. Das hier startende Team besaß bereits seit 10 Jahren eine Isabella Limousine, die eigenhändig restauriert wurde. Mit Anschaffung dieses Borgward Isabella Coupé war das Fieber Borgward endgültig entfacht. Vom Coupémodell wurden ca. 20.000 Stück gebaut, von der Limousine etwa 200.000 Stück.

MG  A     1600               Bj. 1960
75 PS      1600 ccm      4 Zyl. 

Marco Meyer                 /  Vaals (NL)
Hans-Jürgen Graff        /  Monschau-Mützenich

Das Modell MG A ersetzte seit den MG TF 1500 seit 1955 und folgt einer vollkommen anderen Formgebung. Dieser MG A wurde 1960 in Aachen zugelassen, der Beruf der Erstbesitzerinist  laut KFZ-Brief : Friseuse. Das Fahrzeug ist immer im Rheinland geblieben und wurde vom jetzigen Eigner 1980 erworben. Die Technik wurde zuletzt 2013 nach einem Kurbelwellenbruch
überholt. Die Karosserie wurde im Verlauf der 80er Jahre instandgesetzt. Seitdem im Einsatz, gerne auch auf der Nordschleife.

Porsche  356 B   Cabriolet          Bj. 1961
75 PS                   1600 ccm          4 Zyl. 

Henri Goertz               /  Geilenkirchen
Lars Huppertz            /   Roetgen

Dieses Team startet mir einem frühen Porsche T6 Cabrio, das in seiner Erscheinung eher dem 356C ähnelt als dem 356 B, technisch aber noch ein 356B  dahinter steht. Das Fahrzeug wurde vor ca. 30 Jahren originalgetreu restauriert.

Austin Healey  Sprite Mk I          Bj. 1959
65 PS                1275 ccm             4 Zyl.

Andrea Nawrot             /  Kerpen
Andreas Nawrot           / Kerpen

Mit diesem Austin Healey Sprite 1, auch bekannt als „frog“ oder Froschauge“, kommt Familie Nawrot statt des ursprünglich angemeldeten „pig“, dem AH 3000, der nicht mehr rechtzeitig fahrtüchtig wurde. Dieser „Frosch“ wurde 1959 nach San Francisco erstausgeliefert und dort im Februar 1960 zugelassen. Ende der 90er Jahre mußte der „arme kleine“ Frosch San Francisco in Richtung Niederlande verlassen. Dort unterzog sich der Wagen einer privaten Restaurierung bis in´s Jahr 2010. Der jetzige Eigner kauft 2023 das „Froschauge“ in Amsterdam und importierte ihn in´s Rheinland. Vor drei Wochen noch hat er einen 4-Tages-Trip in´s Elsass mit Bravour gemeistert. Jetzt stellt er sich erstmalig in Monschau vor.

Porsche   356 B T6               Bj. 1963
75 PS       1582 ccm               4 Zyl. 

Sonja Thewes                /  Luxemburg
Georges Fischbach        /  Luxemburg

Dieser Porsche 356B T6 wurde 1963 in die USA exportiert wo er 1988 eine Teilrestaurierung erfuhr. 1996 hat man das Fahrzeug wieder nach Europa verschifft wo es 1996 in Luxemburg angemeldet wurde. 
Solch ein 356B T6 hat gegenübers seinem Vorgänger 1600 statt 1500ccm mehr Hubraum und statt 60PS werkeln 75PS im Heck. Das ist spürbar. Weges des geringen Gewichtes von 930kg beschleunigt er in
erstaunlichen 13 Sek. auf 100km/h und schafft tatsächlich 175 „Sachen“.
Seit 2020 fährt die jetzige Besitzerin „die Dame“ einwandfrei auf Luxemburg´s Strassen und denen der Nachbarländer.

Lancia  Flavia Cabrio        Bj. 1963
90 PS        1500 ccm          4 Zyl.

Stefan Düren                      /  Bonn
Alexandra Düren                 /  Wachtberg

Diese wunderschöne Lancia Flavia wurde nur aufs behutsamste restauriert und befindet sich in einem tollen Zustand. Es gibt nur noch wenige Exemplare von diesem Autotyp. Er gehörte ursprünglich dem Präsidenten des Lancia-Clubs Deutschland. Nach seinem Tod verkaufte die Witwe die Flavia an Fam. Düren, erst nachdem sie nach einem längeren Gespräch die „Dürens“ als würdig befunden hatte. Ihr ging es nämlich darum, daß das Auto nicht zu einem Spekulationsobjekt verkommt, sondern von einer Familie bewegt und benutzt wird. Das hat der neue Eigner vor, die RODM in Monschau ist dafür eine tolle Gelegenheit.

Mercedes Benz 220 SEb Cabriolet        Bj. 1964
120 PS      2180 ccm           6 Zyl. 

Dr. Hans-Eckhard Langer    /  Meerbusch
Gaby Langer                         /  Meerbusch

Dieses Mercedes Benz 220 SEb Cabriolet wurde am 1. April auf einen Tiefbauunternehmer und Autosammler zugelassen, der mehr als 100 (!!) Fahrzeuge besaß und es nur bei schönem Wetter gefahren hat. 1999 erwirbt es nach 35 Jahren Erstbesitz ein jahrelanger Freund für seine eigene Sammlung. Aus zweiter Hand geht das Hochkühler-Cabrio im
November 2016 bei einem km-Stand von 133.432 km in den Besitz des jetzigen Eigners über. Es befindet sich in einem unrestaurierten Originalzustand mit erstem Motor, Getriebe und Hinterachse, ungeschweißter Karosserie, orginal Leder-Innenauststattung und originalen Holzarmaturen. 2020 erhielt dieses Cabrio eine neue Lackierung in der seltenen, originalen MB-Farbe bronzebraun metallic. Wahrscheinlich ist es das einzige in Deutschland zugelassene 220 SEb Cabriolet in dieser seltenen Farbe und besucht so als eine Rarität Monschau..

Porsche  912  Coupé                 Bj. 1965
90 PS              1600 ccm             4 Zyl.

Willi Schmitz             /  Walheim
Margret Schmitz       /  Walheim

Dies ist einer der ältesten Porsche 912 in Deutschland ! Dieses Exemplar wurde im Oktober 1965 mit der Fahtrgestellnummer **2687 produziert.
Das Fahrzeug stammt aus Portugals Hauptstadt Lissabon mit dessen gegen Rost günstigem Klima. Der 912er ist ungeschweißt !  So wie er sich hier zeigt, so ist  er auch ausgeliefert worden. Lediglich die lackierten Stahlfelgen wurden zeitnah gegen Chrom-Exemplare ausgetauscht und aus Sicherheitsgründen Sitze mit Kopfstützen eingebaut. Der derzeit verbaute Motor ist der eines 912 Bj. 1975. Der Originalmotor wäre zum Einsatz bereit, wird aber – weil er so selten ist – geschont.
Sonst sind alle Besonderheiten eines frühen 911 bzw. 912 zu sehen. Der kurze Radstand, die nur drei grünen Instrumente ( 912 ), das Armaturenbrett, die Türverkleidungen mit den Türgriffen, Stellung der Scheibenwischer, das Gitter der Motorhaube, die Porsche Embleme usw.
Das Fahrzeug ist 2017 nach Deutschland zurück gekommen, den hiesigen Vorschriften angepasst und zugelassen worden. Ein Gutachten der GTÜ bescheinigt einen Zustand von „2 +“.  Eine Geburtsurkunde der Porsche AG bestätigt alle Angaben !

Chairman Speedster 718        Bj. 1966
95 PS        1600 ccm                 4 Zyl. 

Jürgen Schell          /  Stolberg
Tim Schell              /  Stolberg

Der an Porsche angelehnte Chairman Speedster ist seit 14 Jahren im Besitz des Fahrers. Nach dem Import aus der Schweiz wurde der Seedster anfänglich restauriert. Seither ist die Karosserie unverändert. Die Karosserie basiert auf einem Rohrrahmen mit einer Bodenplatte aus GFK und z.Teil Aluminium. Die 6-Volt-Technik wurde gegen eine mit 12 Volt ausgetauscht.

Mercedes Benz 230 SL        1966
150 PS       2290 ccm              6 Zyl.

Claus Fuhs                    /  Merzenich
Christian Fries               /  Merzenich

Der Eigner und Fahrer dieser 230er Pagode hat das Fahrzeug 2015 in einem sehr schlechten Zustand gekauft. Für ihn war wichtig, dass es ein deutsches Auto ist und es komplett und nicht verbastelt war. Der Mercedes kam mit der Sonderausstattung Servolenkung und Lederausstattung. Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt und mit original Mercedes-Teilen in drei Jahren mit viel Mühe und Durchhaltevermögen wieder aufgebaut. Als Vorlage hat man sich nach dem Datenblatt gerichtet. Der Motor wurde bei einer Motorinstandsetzungsfirma komplett mit Neuteilen aufgebaut. 2018 hat der Eigner diese Pagode wieder auf die Straße gebracht – und genießt seitdem die Ausfahrten bei schönem Wetter.

Ferrari  330 GTC                 Bj. 1966
300 PS         3967ccm        12 Zyl.

Walter Mertes                 /  Köln
Duygu Reinholz             /   Köln 

Die Beschreibung dieses bezaubernden Ferrari-Modells möchten wir – wegen der schönen Geschichte – aus der Sicht des jetzigen Eigners beginnen : „1966 war ich 11 Jahren alt, als mein Vater einen neuen 330 GTC in gelb bei Auto Becker gekauft hat. Wilhelm Becker Sen. hat uns das Auto persönlich verkauft, ich habe das Auto geliebt. Es war mein großer Wunsch, so ein Fahrzeug zu besitzen. Vor drei Jahren habe ich das Auto bei Modena Motorsport in Langenfeld erworben. Vor 13 Jahren wurde das Fahrzeug von Modena Motorsport voll restauriert und nach London auf die Kingsroad verkauft, dort haben wir es dann erworben. Das schöne ist, mein Auto wurde auch 1966 bei Auto Becker neu gekauft.“

Diese Ferrari-Modell, zwischen dem 275 GTB Berlinetta, dessen Fahrgestell er teilte, und dem etwas gesetzteren 330 2+2 Coupé, von dem es das V12-Triebwerk mit vier Litern Hubraum übernahm, trug die Bezeichnung 330 GTC. Der Wagen wurde im Jahre 1966 im Rahmen der Autoshow in Paris präsentiert und war umgehend ein Erfolg: Pininfarinas extrem elegant gestaltete Karosserie orientierte sich an der Front des 500 Superfast und am Heck des 275 GTS. Der 330 GTC wurde bis Ende 1968 rund 600 Mal gefertigt.Das Bild wird noch ausgetauscht. ( Quelle ist  https://www.ferrari.com/de-DE/auto/330-gtc ).
Jedes der Cabrio- und Coupe-Modelle des 330 besitzt einen 12-Zylinder-Motor mit insgesamt 4 Litern Hubraum. Jeder einzelne der zwölf Zylinder hat also 333 cm² (gerundet 330 cm²) Hubraum, worauf die Modellbezeichnung der Ferrari-Baureihe zurückzuführen ist.

Maserati  Sebring             Bj. 1966
245 PS     3694 ccm           8 Zyl.

Dirk Verporten                    /  Köln
noch unbekannt                 /  ?

Dieser wunderschöne Maserati Sebring ist eine Variante des Maserati 3500 GTI S ( 591 Exemplare verliessen von 1952 bis 1970 das Werk ). Ab 1965 nannte man die im Radstand gekürzte Version mit einer nun eigenständiger Karosserie Maserati Sebring. Diese Bezeichnung leitet sich ab vom Doppelsieg von Juan Manuel Fangio und Jean Behra beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1957. Die sehr gelungene Formensprache hat Alfredo Vignale persönlich gezeichnet, gefertigt wurde die Karosserie in seinem Werk Carrozzeria Vignale.

Austin Healey 3000 BJ8         Bj. 1967
150 PS             2869                6 Zyl.

Patrick Bell                   /  Aachen
Christian Kronen          /  Aachen  

Diese bildschöne Karosserieform des Austin Healey 3000 wurde von Gerry Coker entworfen und entspricht ganz der klassischen Linienführung eines britischen Roadsters. Der Erfolg dieses
Modells verdankte der „Big Healey“ der Symbiose von Komfort und Sportlichkeit. Als bequemes Cabrio mit praktischem Klappverdeck begeistert er den Fahrer im Alltag, auf den Rennpisten gab und gibt sich der AH 3000 als knackiger Sport-Roadster. Vom AH 3000 Mk I bis Mk III wurden nahezu 43.000 Fahrzeuge gebaut. Das hier startende Fahrzeug ist eine deutsche Erstzulassung und bzw. Auslieferung. Es wurde über einen längeren Zeitraum restauriert und startet bei unserer Veranstaltung zu seiner ersten Ausfahrt seit Fertigstellung.

Jaguar    420 G                Bj. 1967
265 PS    4200 ccm          6 Zyl.

Cornelius Brecher         /  Kerpen-Buir
Sigrid Brecher               /  Kerpen-Buir

   Die beiden Beifahrerinnen im Fond sind :
Dagmar Hensen
Coletta Brecher

Der 420G gehört mit einer Länge von 5,13 Metern zu den „classic saloons“ der Marke Jaguar, von Kennern liebevoll die BIG G´s genannt. Als Nachfolger des MK X ist diese Variante als Linkslenker nur gerade mal 1125 mal gebaut worden. Er gilt als Grand Seigneur der großen Karossen der 60er Jahre und stand dem Rolls Royce in Luxus und Design in Nichts nach. Die Technik ist nahezu identisch der des begehrten Jaguar E-Types S1 4.2  mit phantastischen Fahrleistungen.

Mercedes Benz 280 SE 3.5  (W111)    Bj. 1970
200 PS                 3499 ccm              8 Zyl. 

Stefan Baustert          /  Krefeld
Annette Baustert        /  Krefeld

Dieser schicke Alfa GT Veloce kann wegen eines Defektes nicht wie angemeldet teilnehmen. Dafür präsentiert das Team diesen sehr gut erhaltenen MB 280 SE 3.5.
Der wunderschöne W 111 wurde 1970 gebaut. Sein Design stammt vom charismatischen Mercedes-Stilisten Paul Bracq. Der 280 SE 3.5 überzeugt nicht nur mit seiner wuchtigen Optik, sondern auch durch Langlebigkeit und robusten Schalt- und Automatikgetrieben. Das aufwändig komplett restaurierte Auto ist ein Reimport aus Japan, wo er gerne in Vorstandsetagen genutzt wurde. Mit 200 PS ist er für seinen Jahrgang gut motorisdiert und macht heute seinem Fahrer viel Spaß.

Alfa Romeo   GT Veloce           1968
112 PS           1767 ccm             4 Zyl.

Stefan Baustert                 /  Krefeld
Annette Baustert               /  Krefeld

Dieser schicke Alfa Romeo GT Veloce strahlt eine
wunderbare Feinheit aus, er wurde vom jungen
Designer Bertone gezeichnet. Ein Prachtstück. Dieses  wurde vom heutigen Eigentümer 2002 über einen
Mittelsmann aus Rom erworben und ist seitdem in seinem Besitz. Neben der grandiosen Formensprache dieses Alfa Modells ist auch der Zustand des GT gut bis sehr gut. Alle Teile sind noch original vorhanden.
Eine Besonderheit dieses silber lackierten ( und nicht wie die meisten im beliebten Alfa-Rosso ) Alfa GTV ist seine Borletti Klimaanlage, die aber aufgrund ihrer FCKW-haltigen Flüssigkeit jedoch nicht mehr betrieben wird.

Alfa Romeo  GTAm             Bj. 1968
185 PS        2000 ccm         4 Zyl.

Dr. Thomas Mönks         /  Krefeld
Achim Kelter                   /  Krefeld

Alfa Romeo und Autodelta waren ab Mitte der 60er Jahre mit dem Alfa Romeo GTA ein erfolgreiches Gespann im Motorsport. Als Nachfolger des GTA wurden 19 GTAm gebaut. Basis für diesen Wagen war ein Alfa 1750 GTV. Er wurde in der Schweiz mit Originalteilen für den Renneinsatz aufgebaut.

Jaguar E-Type  2+2   4.2       Bj. 1968
220 PS               4200 ccm     6 Zyl. 

Henner Clasen            /  Aachen
Michaela Clasen         /  Aachen

Dieses E-Type Coupé 2+2 ( also 2 Sitze vorne und zwei
„Notsitze“ hinten) wurde vom Werk nach Kalifornien aus-geliefert. Dort errang es 1983 den 2. Platz beim Concours Caledonien California. 1991 wurde das Fahrzeug nach Deutschland importiert. Einer der ersten Jaguar E-type 2+2. 2016 bekam der E-Type dann eine Restauration der Verschleißteile und eine komplette Neulackierung. So und mit roter Lederausstattung ist der E-Type ein tolles Fahrzeug zum genußvollen cruisen.

Lamborghini  Espada S1     Bj. 1969
325 PS            3998 ccm       12 Zyl. 

Werner Baumann             /  Krefeld
Dr. André Carls                 / 

Im Jahr 2015 wurde der Lamborghini Espada S1 aus einem italienischem Vorbesitz im guten Zustand und mit „matching numbers“ erworben. Nach fast 5 jähriger Vollrestauration ist der Espada zwar immer noch „alt“, aber „besser als neu“. Seit 2 Jahren ist der leistungsstarke „Lambo“ wieder fahrbereit und begeistert u.a. mit Sound und satter Leistungentfaltung.

Rolls Royce MPW 2Door Drophead Coupé  1969
212 PS          6737 ccm           8 Zyl. 

Prof. Dr. Hans-Jörg Krämling       /  Ratingen
Dr. Carolin Nestle-Krämling         /  Ratingen

Das Fahrzeug ist die Cabriolet-Variante des Rolls Royce Silver Shadow. Von 1967-1971 wurden insgesamt 506 Fahrzeuge hergestellt. Ab 1971 wurde das im Wesentlichen baugleiche Nachfolgemodell „Corniche“ genannt. Der größte – und für die Eigner entscheidende – optische Unterschied waren die filigranen Stoßstangen der frühen Modellreihe. Dieses 1969 zugelassene und ursprünglich nach Belgien ausgelieferte Fahrzeug war später über Jahrzehnte und zwei Generationen im deutschen Familienbesitz bis die jetzigen Eigner es 2021 erworben haben.
Wir freuen uns sehr, dass dieser seltene und elegante Rolls Royce erstmalig an der RODM 2023 in Monschau teilnimmt.

Mercedes Benz 280 SL        1969
170 PS       2778 ccm              6 Zyl.

Sabine Paulus                / Zülpich
Wolfgang Cramer          /  Zülpich

Diese 280er Pagode mit Schaltgetriebe befindet sich seit 2010 im Besitz der Fahrerin und wird seitdem regelmäßig und gerne zu Ausfahrten, Treffen oder nur zum abend-
lichen „Entspannen“ bewegt. Dies ist ein
US-Modell und ist durch die Hinterachsübesetzung 1:4,08 sehr spritzig und begfreudig unterwegs. Die 280er Oagode wird normalerweise mit einer Vollradkappe gefahren, hier jedoch aus optischen Gründen mit dem Zierring und der Radkappe der 230er und frühen 250er Pagode. Genau so gerne wird dieses Fahrzeug auch von der 24-jährigen Tochter bewegt, somit gibt es keine Nachwuchsprobleme.

Lotus  Elan S II                Bj. 1969
140 PS       1558 ccm       4 Zyl. 

Michael Haas                   /  Raeren
Dirk Jacobi                       /  Aachen

Hier kommt endlich einmal wieder ein Lotus Elan, und zwar ein Elan S II aus 1969. Er wurde vor vielen Jahren erfolgreich restauriert. Bei dem Motor handelt es sich um einen Twin Cam Motor ( d.h. mit 2 Nockenwellen bestückt ). Ein solcher Motortyp wurde in verschiedenen Lotsus Modellen mit viel Erfolg im Rennsport eingesetzt ( so auch Lotus Eleven, Ford Cortina, Sunbeam Lutus … ). Das Modell war seiner Zeit technisch stark voraus und unschlagbar leicht. Stahlfelgen mit Zentralverschluss, 4 Scheibenbremsen und das alles bei 700 kg. Leergewicht. Wer solch einen Lotus Elan z.B. auf dem Nürburgring unter all den Porsches etc… diese siegreich „um die Ohren hat wedeln sehen“, der weiß wovon wir hier berichten.

Mercedes Benz 280 SL Automatik  1969
170 PS       2778 ccm            6 Zyl.

Bernd Blumberg             / Köln
Ruth Ploch                     /  Karlsruhe

Diese Pagode wurde 1969 von einem Professor an der Georgia State University/
Atlanta neu gekauft. Um 1982 übernahm ein
anderer Professorenkollege das Fahrzeug, das er neu lackieren ließ. Der heutige Besitzer hat im Rahmen seines beruflichen USA-Aufenthalts das 280SL Cabriolet im Juni 1998 in Atlanta gekauft und auch dort gefahren. 2003 wurde das Cabriolet vom Besitzer nach Deutschland überführt. Es wird hier ein weitestgehender Originalzustand der amerikanischen Ausführung präsentiert. Eine länger übersetzte Hinterachse und ein neues Stoffverdeck wurden installiert. Ansonsten sind nur die üblichen Verschleißteile ersetzt und die Flüssigkeitswechsel vorgenommen worden.

Mercedes Benz   280 SE  3,5 ( W111 )      Bj. 1970
200 PS       3499 ccm          8 Zyl.  

Michael Düren              / Bonn
Manuela Düren            / Bonn

Dieses schicke MB Cabriolet wurde am 2.6.1970 in Köln ausgeliefert an die Firma Rabenhorst Säfte, die in der Schweiz beheimatet sind aber in Aachen eine Niederlassung haben. Danach ging der Wagen nach Gruibingen ( zwischen Stuttgart und Ulm ) , dort verblieb er 6 Jahre und wurde nach Heilbronn veräußert. Von diesem 3. Besitzer hat der jetzige Eigner den Wagen über einen Händler erworben.Da die Familie mit einem Kind, hinten in der Pagode sitzend, fahren konnten – aber nunmehr das zweite Kind auch mit wollte, brauchte man ein viersitziges Cabrilolet. Hier handelt es sich um ein original Cabriolet mit den Anfangsziffern 111027. Ein Mercedes 280SE 3,5 gehört qualitativ ganz sicher zu den Fahrzeugen, die den Ruf der Marke so stark gemacht haben.

Porsche  911 T  Coupé        Bj. 1970
125 PS     2200 ccm               6 Zyl.  

Dr. Christian Hofmann           / Eschweiler
Klaus Wertz                           / Aachen

Das Porsche 911 F Modell, das sogenannte „Urmodell“, wurde 48 Jahre vom Erstbesitzer Howard Hambrecht in Südkalifornien gefahren. Im Jahre 2018 kam der Wagen zurück nach Deutschland und wurde komplett restauriert und in der originalen Farbe Goldgrün wiederhergestellt. Das Fahrzeug besitzt seinen originalen Motor mit Getriebe, welches als Sonderausstattung ein 5-Gang-Getriebe ist.

Mercedes Benz    280 SL                   1971
170 PS                    2778 ccm               6 Zyl.

Julia Prefi                          / Aachen
Sophia Salber                   / Aachen

Zum Markenzeichen des Mercedes-Benz 280 SL (W113) geriet vor allem die Gestaltung des SL-Hardtops, das nach Innen gewölbt an das Dach eines fernöstlichen Tempels erinnerte und dem Wagen den Spitznamen „Pagode“ eintrug. Perfekt war die Pagode aber nicht nur für den Schaulauf, sondern auch als Rennwagen. Erworben wurde dieser Wagen vom isländischen Bortschaften in Bonn. Dieser nahm ihn später mit zurück navh Skandinavien, von wo er 2013 beinahe rostfrei nach Aachen kam.

Austin Morris  Cooper S MK 3     Bj. 1971
100 PS             1275 ccm                4 Zyl. 

Johannes Klee              /  Aachen
Doris Klee                     /  Aachen

Diesen hübschen „Mini Cooper MK 3“ hat die
Eignerin im Jahr 1979 erworben. Da die Bodengruppe (Schweller) und Teile der Fahrzeugfront stark
angerostet waren, wurde die Karosserie gesandstrahlt und 1980 unter Anleitung eines britischen „Coachbuilders“ neu aufgebaut. In diesem Restaurationsjahr wurde auch die Innenaustattung von einem anderen britischen Coachbuilder erneuert. 
Vom Cooper MK 3 wurden von 1970-1971 nur ca. 1570 Fahrzeuge gebaut. Dieser Mini hier ist im englischen Cooperregister registriert. Nun kommt dieser Cooper MK 3 in dem Gewand daher wie wir alle die „echten“ Mini Cooper mögen. Das hier startende Fahrzeug wurde bei der Techno Classica 2003
Oldtimermesse auf dem BMW-Stand ausgestellt. Jetzt dürfen wir uns über seine erstemalige Teilnahme an der RODM Veranstaltung freuen.

Ford  Thunderbird                  Bj. 1971
356 PS             7033 ccm          8 Zyl.

Axel Feldhoff              /  München
Bruni Riemer              /  München

In der amerikanischen Fernsehserie „Strassen von San Francisco“ huschte diese Ford nur kurz als Statist durchs Bild. Der Thunderbird hätte aber
genauso gut zum Kommissarduo der Serie Stone & Heller gepaßt. Aber die Detectives des SFPD fuhren wie viele Ihrer Kollegen den preiswerteren Ford Galaxie 500. Allerdings in derselben Farbkombination in Bronze wie dieser hier vorgestellte Thunderbird. Eine Besonderheit dieses 71er Thunderbirds sind seine „suicide doors“, die in Deutschland schon 1962 verboten wurden, weil die Gefahr bestand, dass man während der Fahrt „aus dem Fahrzeug fliegen konnte“. Heute gibt es wieder zwei deutsche Modelle mit solchen Türen : Opel Meriva und der BMW i3. ( Beide Fahrzeuge paseen bei diesem Modell in den Kofferraum  🙂    )

Datsun       240  Z-R            Bj. 1972
165 PS       2400 ccm           6 Zyl.

Rolf-Karl Döhring            /  Simmerath
Ann Stark                        /  Retford  , GB

Es war der Datsun 240 Z, der 1969 das Ansehen japanischer Autos weltweit positiv veränderte. 1972, dem Baujahr dieses Z, wurden 66.000 produziert, wovon nur 20 nach Deutschland kamen. Die deutschen Zs hat dann der Rost zerfressen – aber Nachschub kommt heute aus den USA, wobei auch dort gute Zs rar und teuer werden. In Deutschland sind z.Zt. ca. 2 Dutzend originales 240 Z zugelassen.
Dieser Z entspricht der R-Version, einem Homologationsmodell für den Motorsport. Es wurde von der Rallye-Legende Klaus Fritzinger gekauft und gefahren. Der jetzige Eigentümer erwarb ihn von Herrn Fritzinger in 2003. Er wurde dann völlig „entkernt“ und überwiegend in Wochenendarbeit in 2 Etappen über 5 Jahre restauriert und den persönlichen Vorstellungen angepasst.
Obwohl der Wagen in erster Linie bei touristischen Oldtimertouren eingesetzt wird hat er beim „Concour d´Elegance“ der „Schloss Dyck Classic Days“ einen 5. Platz gegen die auf Hochglanz polierten Showmobile erzielt.

Alfa Romeo GTV Bertone      Bj. 1972
130 PS         2000 ccm             4 Zyl. 

Barbara Kamplade       /  Düsseldorf
Hans-Joachim Neis      /  Düsseldorf

Das Photo ist nicht korrekt, sondern nur ein Platzhalter und wird
ausgetauscht sobald wir ein richtiges erhalten.

Auch diesen Alfa GTV zeichnet eine schicke Formensprache aus. Das Design der Alfa Romeos dieser Zeit war schon etwas Bezauberndes. 2017 unterlief dieses Fahrzeug einer Grundrestauration. Seit 1972 ist der GTV im Familienbesitz und als reguläres Fahrzeug 30 Jahre lang schon im täglichen Gebrauch.
Das Nardi-Lenkrad mit 385mm Durchmesser unterstützt das gute Handling des Fahrzeugs.

Triumph  Stag                  Bj. 1974
146 PS     2997 ccm          8 Zyl. 

Bernd Lehmann                    /  Kreuzau
Ursula Lehmann-Mertens     /  Kreuzau

Derb Triumph Stag ist ein von 1970 bis 1977 hergestellter Sportwagen von British Leyland, der unter der Marke Triumpg vertrieben wurde. Das Revier des „Hirsch“ ist die Landstrasse, über die sich Dank Targabügel, Getriebe mit Overdrive und V8-Motor akustisch untermalt sicher, zügig und mit großem Platzangebot cruisen läßt. Als traditioneller englischer Sportwagen mit italienischem Design von Michelotti hat er sich über die Jahre als solider, bequemer und wettrerfester Reisewagen herausgestellt.

Porsche 911  Carrera 2,7          Bj. 1974
210 PS           2697 ccm              6 Zyl. 

Markus Rauscheid                /  Stolberg
Karl-Heinz Lentz                   / 

Dieser 1980 in München ausgelieferte Porsche Carrera 2,7 verunfallte 1980. Danach wurde er zum
Rallye Cross Fahrzeug umgebaut. Dieser heute erstmalig bei den RODM startende Porsche Carrera nahm an der deutschen Rallye Cross Meisterschaft bis 1984 teil. 2009 bis 2010 wurde dieser Carrera
restauriert und in den Original-Werkszustand zurückgebaut. Seitdem nimmt der Eigner an verschiedenen Rundfahrten und an der historischen Bergmeisterschaft teil.

Ferrari  Dino  GT 4                Bj. 1974
245 PS            3000 ccm         8 Zyl. 

Hein Brand                         /  Aachen
wird nachgereicht              /  Aachen

Dies ist ein frühes Baujahr der 8-Zylinger-Baureihe Dino GT4 von 1974 in der Originalfarbe Giallo FLY. Der Dino ist seit 1998 in der Hand des Eigners und wurde noch nie restauriert. Die Dino Baureihe GT4 folgte auf die 6-Zylinder-Dino 246GT/GTS Modelle, die 1974 ausliefen. Erstarkt durch einen 3 Liter 8-Zylinder-Motor zeigt er sich auch mit einer kantigeren Formensprache, entworfen von Bertone. Wie bei allen Ferrarimodellen setzt sich die Typenbezeichnung aus dem Hubraum und der Zylinderanzahl zusammen.

Renault  Alpine A110  S1600     Bj. 1975
100 PS                1600 ccm         4 Zyl.  

Christoph Kerz             /  Aachen
Felix Memminger          /  Aachen

Erneut können die Zuschauer einen begeistert geformten
Renault Alpine A110 bei der Veranstaltung bewundern, was uns sehr freut. Diese Alpine A110 ist 1975 in Deutschland ausgeliefert worden. Anfang 2000 wurde die
Alpine dann von einem Autoliebhaber bei Charleroi gekauft. Der neue Alpinebesitzer und sein Freund, der Betreiber einer Reparaturwerkstatt war und über die Grenzen bekannter Alpine-Spezialist, rüsteten das Fahrzeug zur Rallyetauglichkeit auf und betrieben gemeinsam damit moderaten Amateurrallyesport. U.a. bestritten sie mehrfach die Rallye Korsika. Altersbedingt haben sich diese Herren von ihrer „Alpine-
Leidenschaft“ getrennt und es gelangt dem jetzigen Besitzer diese Alpine A110 mit schöner Geschichte zu „ergattern“, die dem Team Kerz eine Menge Freude bereitet. Die Teilnahme an Rallyes wie der in
Korsika sind schöne Träume, aber hoffentlich keine Schäume.

DaimlerDouble Six XJ Serie 3     Bj. 1992
263 PS               5250 ccm             12 Zyl.

Karl-Heinz Empel           /  Krefeld
Elisabeth Roth-Empel    /  Krefeld

Leider mußte das Team Empel den gemeldeten
Jaguar XJ Coupé von 1975 sehr kurzfristig wegen eines Defektes zurückziehen und durch diesen Daimler von 1992 ersetzen. Dieser Daimler startet somit viel früher als sein Baujahr es zulassen würde, aber das Roadbook ist schon fertig und erlaubt keine Änderungen mehr.
 
Der Jaguar XJ12 besitzt mit seinen 5,3 ltr. Hubraum und dem 264 PS leistungsstarken Motor einen Antrieb, der zuerst für den Le Mans-Rennwagen XJ 13 konzipiert wurde. Lange Zeit galt er als die schnellste Serienlimousine auf der Welt. Er zeichnet sich durch seine luxuriöse Inneneinrichtung und den besonders leisem Fahrkomfprt aus. Dieses Fahrzeug wurde bei Auto Becker in Düsseldorf 1992 gekauft und machte 20 Jahre Urlaub auf Mallorca in einem Domizil eines bekannten Anwaltes. Wieder in Deutschland zurück, gelangte er in den Besitz des heutigen Eigentümers und wird als Langstreckenfahrzeug (Urlaube) sehr regelmäßig bewegt.

Triumpg  TR 6                  Bj. 1976
90 PS       2500 ccm          6 Zyl. 

Linus Deutz                      /  Aachen
Alexander Kosiol              /  Aachen

Dieser TR6 besfindet sich seit über 37 Jahren (!!) im Besitz und ist noch im Originalzustand !!! Der
Triumph TR6 ist ein klassischer, britischer Sportwagen, der von 1968 bis 1976 produziert wurde. Er war mit einem 2,5 Liter Sechszylindermotor ausgestattet und erreicht(e) eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde – dies entspricht ganzen 193 km/h ! Der TR6 hat außerhalb seiner Heimat Großbritannien in den USA und in vielen anderen Ländern große Beliebtheit erzielt und ist heute ein begehrtes Sammlerstück. Natürlich ! Der TR6 war der letzte Triumph-Sportwagen, der von der British Motor Corporation produziert wurde bevor das Unternehmen in den 1980er Jahren von British Leyland übernommen wurde. Der TR6 war auch der erste Triumph-Sportwagen, der mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war – was für seine Zeit sehr fortschrittlich war. Er war ein sehr erfolgreiches Modell für Triumph und wurde insgesamt zu
94.619 Einheiten hergestellt.

Porsche     911 Turbo  (930)       Bj. 1977
300 PS       3300 ccm                   6 Zyl. 

Nils Prefi                          /  Aachen
Marvin Dominiak             /  Aachen

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, wurde ab dem Modelljahr 1975 produziert. Der 911 Turbo ist das erste Serien-Automobil mit einem Turbolader. Vom 911 Turbo war zunächst nur eine Kleinserie von 400 Stück als Homologationsmodell für den Motorsport geplant. Wer das Gaspedal spontan auf´s Bodenblech drückt, der spürt ab 4000 U/min einen gewaltigen Schub im Kreuz, ein infernalisches Brüllen im Heck und katapultaltige Beschleunigung.Insbesondere in Kurven ein heikles Unterfangen ! Dieser 911 Turbo wurde 1977 in der Originalfarbe continental orange als deutsche Version nach Kalifornien ausgeliefert und kam 2008 nach Deutschland zurück.

Peugeot    504 V6       Cabrio         Bj. 1977
136 PS      2646 ccm                        V6 Zyl.  

Laetitia Düren             /  Wachtberg
Elena Düren               /  Wachtberg

Dieser schicke Peugeot 504 V6 Cabrio wurde von
Pininfarina gezeichnet – man sieht es mit Wohlgefallen. Erstmalig 1977 in Köln zugelassen, kam das Cabrio mit 10.200 km 1983 in Familienbesitz. Der Peugeot diente jahrelang als Zweitwagen für Michael Düren.
Zahlreiche Reisen führten ihn quer durch Südeuropa. Die drei Brüder Michael, Stefan, und Thomas
Düren nutzen ihn auch als Zugfahrzeug für die Segeljolle, Windsurfbretter und Reisegepäck. Er kehrte ohne Panne zurück, aber am Bootstrailer mußten zweimal die Radlager gewechselt werden. Aber mittlerweile treibt diesen Peugeot ein neuer Motor an. Flotte Fahrten bei südlichen Temperaturen sind nicht „sein Ding“.
Der Starter Stefan Düren erinnert sich noch gut daran, daß er mit seinem Bruder und dem 504er Cabrio zum Jesuitengymnasium in Bonn Bad Godesberg gefahren ist. So hat er seine drei Kinder auch am
ersten Schultag – wie damals – mit diesem Cabrio zum selben Gymnasium chauffiert. Auch wurden alle drei Kinder – unter ihnen die beiden Fahrerinnen Elena und Laetitia – mit diesem Wagen zu ihrer Abiturfeier chauffiert. Da kommt nicht „irgendein“ Peugeot 504 nach Monschau, sondern eine Oldie mit langer Familiengeschichte.

Peugeot    504        Cabrio         Bj. 1978
100 PS      2000 ccm                    4 Zyl.  

Jens Nienke                 /  Aachen
Rebekka Wehner        /  Aachen

Dieses schicke Peugeot 504 4-Zylinder-Cabrio hat eine tolle Geschichte : es ist wahrhaftig ein Scheunenfund bei der Suche nach einem Abstellplatz für den ersten Peugeot 504 des Fahrers ! Von 2002 bis 2004 erfolgte eine umfangreiche Restauration mit Überholen der kompletten Karosserie, neuer Innenausstattung, Dach etc…  Dieser Peugeot 504 nahm vor der Coronazeit an mehreren Oldtimerausfahrten teil, ansonsten ist er seit knapp 20 Jahren als Alltagsfahrzeug im Einsatz. Die Zuverlässigkeit der Peugeot 404 und auch der 504 sind ja bekannt : in Nordafrika ist er im Sahararaum ein beliebter und bewährter Transporter. Der große Vorteil dieses Typs : Auch mit der Familie ( 4 Sitzer, gro0er Kofferraum ) kann man Ausflüge unternehmen. Weiter kann man das Fahrzeug überall abstellen und muss bisher keine vor Diebstählen haben. ( hoffentlich bleibt das so ! )

Renault Alpine A310 V6        Bj. 1980
185 PS              2700 ccm       6 Zyl.  

Alexander Robens             /  Aachen
Werner Robens                /  Aachen

Dieser Alpine A310 wurde 1981 als 6 Monate alter Jahreswagen gekauft und befindet sich seitdem in Familienbesitz, es ist also immer noch ein „1.Hand Fahrzeug“. Von 2014 bis 2023 wurde der Renault Alpine restauriert, das umfasste nicht nur die Karosserie, sondern auch die Aufhängung, Motor, Getriebe und das Fahwerk.
Dieser hier vorgestellte Alpine A310 V6 ist eines der seltenen Exemplare mit Umbau auf eine K-Jetronik-
Einspritzablage.

Porsche     930 Turbo               Bj. 1983
300 PS       3258 ccm                 6 Zyl. 

Stephan Speitkamp               /  k.A.
Christoph Speitkamp             /  dito

Die mit der Rennwagenabteilung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche um einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte. Aufgrund seines Turboloches und der plötzlich einsetzenden Leistungsentfaltung ist der 930 Turbo durch sein „giftiges“ Fahrverhalten bekannt geworden. Nicht umsonst trägt dieses Porschemodell den Spitznamen „Witwenmacher“. Bei seiner Einführung war der 930 Turbo der schnellsten in Serie hergestellte, deutsche Sportwagen.

außerhalb der Wertung mitfahrende „bald-Oldtimer“

Porsche  911                    Bj. 1987
300 PS       3000 ccm        6 Zyl.  

Prof.Dr. Mark Lankisch       /  Düsseldorf
Dr. Petra Lankisch              /  Düsseldorf

Dieser Porsche 911 ist in PTS-Seidenschwarz untrestauriert.
Weiterer Text folgt bald
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Mercedes Benz 300 SL  W107    Bj. 1988
180 PS       3000 ccm        6 Zyl.  

Stefan Wiegrink              /  Bocholt
Katja Wiehrink                /  Bocholt

Dieser Mercedes Banz 300SL Baureihe W107 hat eine deutsche Erstzulassung und eine seltene Farbkombination ( laupe-metallic mit dunkel-braunem Dach und dunkelbraunem Leder Innen ). Der Vorbesitzer war viele Jahre mit diesem Fahrzeug Mitglied im Mercedes-Club in Aachen. Das Fahrzeug war und ist Check-Heft-gepflegt durch die
Mercedes Benz Niederlassung in Aachen.

Porsche  944 II   2.7            Bj. 1988
165 PS           2649 ccm       4 Zyl.  

Alexander Düren               /  Wachtberg
Julian Lengersdorff           /  Bonn

Dieser Porsche ist ein aus der überarbeiteten 944-Serie (944/II) stammender Transaxle-Sportler, d.h. Porsche hat aus Gründen der besseren Gewichtsverteilung den Motor vorne und das Getriebe an der Hinterachse plaziert. Für eine kurze Zeit wurde der auch in diesem Wagen verbaute – etwas Hubraum-stärkere – Motor mit 2,7 Liter Hubraum ausgeliefert. Dieser Porsche wurde im Jahr 1988 das erste Mal in Deutschland zugelassen. Der jetzige Eigentümer fand seine Liebe zu historischen Fahrzeugen über diverse Besuche des Porsche-Museums in seiner Kindheit und durch Mitfahrten bei seinem Paten-Onkel, der ebenfalls begeisterter Porschefahrer ist. Ab da stand fest, dass sein Auto aus Zuffenhausen stammen muss. Diesen Traum konnte er sich durch ein Schnäppchen bei einer Auktion schneller als gedacht erfüllen.

Porsche  911 Speedster        1989
218 PS            3125 cm             6 Zyl. 

Guido Thelen                 /  Aachen
Mira Moos                      /  Aachen

Dieser Porsche Speedster verkörpert zeitlose Eleganz und Sportlichkeit. 1989 greift Porsche das Thema im 911 wieder auf. Mit seinem charakteristischen abgesenkten Windschutzscheiben und dem minimalistischen Verdeck strahkt er pure Fahrfreude aus. Sein luftgekühlter 3,2-Liter-Boxermotor liefert 231 PS. Vom streng limitierten Speedster entstehen 2103 Autos im breiten Turbolook, aber nur 171 in der hier präsentierten schmalen Carrera Karosserie.

Lancia Delta Integrale EVO II     Bj. 1994
220 PS          1995 ccm        4 Zyl.  

Gerrit Mönks               /  Krefeld
Frau Smith                  /  Leeds   GB

Mit den Modellen Fulvia, Stratos, 037 und den Gruppe-C-Boliden war Lancia Jahrzehnte ein
bedeutender Wettbewerber im internationalen
Motorsport. Das erfolgreichste Auto aus der Lancia Familie ist jedoch der Delta Integrale mit sechs Rallye-Weltmeisterschaftstiteln in Folge. Er erzielte spektakuläre Rallyeerfolge und ließ seine Konkurrenz über Jahre „blaß aussehen“.  Er ist jetzt bereits eine Ikone und wird beizeiten sicher ein sehr begehrter „Oldtimer“ werden. Deswegen präsentiert das junge Team dieses „Biest“ wie auch Schmuckstück außerhalb der Wertung auf der Veranstaltung.

Mercedes Benz  220 SE Cabrio   Bj. 1963
120 PS                  2198 ccm            4 Zyl.  

Dr. Thomas Huth                /  Aachen
Dr. Verena Huth                  /  Aachen

Dieses Team hat sich jetzt erst Tage vor der RODM angemeldet und das Roadbook ist fertig. Deswegen startet es mit der Startnummer 57 obwohl das Baujahr des MB 220 SE eine frühere Startnummer vermuten ließe.
Bei diesem Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet handelt es sich um ein sehr gepflegtes und sehr gut erhaltenes Fahrzeug aus Familienbesitz. Der 220 SE wurde einmal restauriert und in der Vergangenheit regelmäßig benutzt. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen aus dem Baujahr 1963 schickte Mercedes-Benz dieses Modell bereits mit moderner Technik ( Einspritzsystem, Scheibenbremsen, teilweise Einzelradaufhängung… ) auf den Markt.